ভূমিকা

বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে হাইড্রোলিক সরঞ্জাম আরও সংখ্যায় বাড়ছে এবং আরও জটিল হয়ে উঠছে। যেহেতু হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলো আবদ্ধ কেসিং এবং পাইপের মধ্যে কাজ করে, তাই বাইরে থেকে সরাসরি পর্যবেক্ষণ ও পরিমাপ করা কঠিন এবং এর স্থাপনও অসুবিধাজনক। উপরন্তু, হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলো দূষণের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল এবং এতে ব্যর্থতার অনেক সম্ভাব্য স্থান রয়েছে। তাই, হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন সিস্টেমের ব্যর্থতার হার মেকানিক্যাল ট্রান্সমিশন সিস্টেমের তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং একবার কোনো ত্রুটি দেখা দিলে তার কারণ খুঁজে বের করতে প্রায়শই যথেষ্ট সময় লেগে যায়। হাইড্রোলিক সিস্টেমের একটি উপাদান হিসেবে, এর কারণ ও সমাধান বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন। হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ব্যর্থতাগুলো হাইড্রোলিক সিস্টেমের ত্রুটি নির্ণয়ের পদ্ধতি প্রদান করতে পারে। একই সাথে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ব্যর্থতা সমগ্র হাইড্রোলিক সিস্টেমের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত এবং এটিকে বিচ্ছিন্নভাবে দেখা উচিত নয়।

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ত্রুটি সঠিকভাবে এবং দ্রুত দূর করার জন্য, ব্যর্থতার কারণ শনাক্ত করাই হলো মূল চাবিকাঠি। সাধারণত, হাইড্রোলিক পাম্প, হাইড্রোলিক ভালভ এবং পাইপলাইনের তুলনায় হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বিকল হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম। তবে, অনুপযুক্ত ব্যবহার, দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ, অযৌক্তিক সিস্টেম ডিজাইন এবং ভুল ইনস্টলেশন ও সমন্বয়ের কারণেও কিছু ব্যর্থতা ঘটতে পারে এবং এই ব্যর্থতাগুলোর কারণ বিভিন্ন রকম হয়ে থাকে। ব্যর্থতার লক্ষণগুলোর উপর ভিত্তি করে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ব্যর্থতা প্রধানত ধীর গতি, তেল লিক এবং ক্ষতির মাধ্যমে প্রকাশ পায়। বেশিরভাগ ব্যর্থতার লক্ষণই হলো ধীর গতি। কাঠামোগতভাবে, ব্যর্থতাগুলো প্রধানত কাঠামোগত উপাদান এবং সিলিং উপাদানগুলোর ক্ষতির কারণে ঘটে থাকে।

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের চলাচল সমস্যা

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের চলাচলজনিত সমস্যাগুলো প্রধানত নড়াচড়া করতে না পারা, ধীর গতি, হামাগুড়ি দেওয়া এবং দুর্বল গতি হিসাবে প্রকাশ পায়। এগুলো হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটির নিজস্ব ত্রুটি অথবা হাইড্রোলিক সিস্টেমের সামঞ্জস্যজনিত সমস্যার কারণে হতে পারে।

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ইনলেট প্রেশার এবং ফ্লো রেট পরীক্ষা করে ট্রাবলশুটিং করা যেতে পারে। যদি কোনো প্রেশার বা ফ্লো না থাকে, অর্থাৎ হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে কোনো ওয়ার্কিং ফ্লুইড প্রবেশ না করে, তবে এটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের ত্রুটি নির্দেশ করে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের নিজের কোনো ত্রুটি নয়। এক্ষেত্রে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার থেকে শুরু করে হাইড্রোলিক পাম্প পর্যন্ত পদ্ধতিগতভাবে কারণটি অনুসন্ধান করা উচিত। রিলিফ ভালভ স্পুল এবং ভালভ সিটের মধ্যে দুর্বল সিলিংয়ের কারণে সৃষ্ট লিকেজ, যা ওয়ার্কিং ফ্লুইডকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অয়েল ট্যাঙ্কে ফিরে যেতে দেয়, প্রায়শই সিলিন্ডারে ওয়ার্কিং ফ্লুইডের অনুপস্থিতির প্রধান কারণ হয়ে থাকে। ক্ষতিগ্রস্ত সোলেনয়েড ভালভ স্প্রিং, পুড়ে যাওয়া সোলেনয়েড কয়েল এবং ত্রুটিপূর্ণ সুইচ অপারেশনের মতো সমস্যাগুলোও বিবেচনা করা উচিত। যদি প্রেশার থাকে কিন্তু কোনো ফ্লো না থাকে এবং প্রেশার ডিজাইন রিকোয়ারমেন্টে না পৌঁছায়, তবে এটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের অয়েল সাপ্লাই প্রেশারের সমস্যা। যদি প্রেশার ডিজাইন রিকোয়ারমেন্টে পৌঁছায়, কিন্তু হাইড্রোলিক সিলিন্ডার না ঘোরে, তবে লোডের বিপরীতে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ড্রাইভিং ক্যাপাসিটি, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের নিজস্ব ঘর্ষণ, বা ইনস্টলেশনের সময় আটকে যাওয়ার মতো সমস্যাগুলো বিবেচনা করা প্রয়োজন। যখন হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে একতরফা বাইন্ডিং এবং পিস্টন সিজার হয়, তখন এটি তেলের চাপ নির্দিষ্ট মান পূরণ করা সত্ত্বেও কোনো নড়াচড়া না করার ঘটনাও প্রদর্শন করে। পিস্টন সিজার হয় ছোট ছোট আঁচড় তৈরি হওয়া এবং অতিরিক্ত সংস্পর্শ চাপের কারণে, এবং এটি প্রায়শই পিস্টন ও সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ঘটে থাকে। বাইন্ডিং হয় নিম্নমানের উৎপাদন ও সংযোজন এবং নকশার কাঠামোগত সমস্যার কারণে। বাইন্ডিং এড়ানোর জন্য, পরিচালনার আগে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটি পরিদর্শন করা উচিত: লোড সরিয়ে, চাপ কমিয়ে, এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটিকে স্বাধীনভাবে চলতে দিয়ে কোনো অস্বাভাবিক ঘটনা ঘটছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। বিভিন্ন অবস্থানে, লোড মসৃণভাবে প্রয়োগ করা যায় কিনা তা পরীক্ষা করুন। লোড দেওয়ার পরে, কম গতিতে এবং সর্বনিম্ন প্রারম্ভিক চাপে একটি পরীক্ষামূলক চালনা করুন এবং কোনো অস্বাভাবিকতা আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা বহন করা লোডের সমস্যাও হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের নড়াচড়া করতে ব্যর্থ হওয়ার কারণ হতে পারে। কেন্দ্রবিচ্যুত লোডিং কেবল পিস্টন রডের দৃঢ়তাকেই প্রভাবিত করে না, বরং একটি ঘূর্ণন টর্কও তৈরি করে, যা স্লাইডিং অংশগুলির সংস্পর্শ চাপ বাড়িয়ে দেয় এবং আঁচড় ও সিজারের কারণ হয়। এই ক্ষেত্রে, সার্কিট চাপ বেড়ে যায় এবং অস্বাভাবিক কম্পন বা সর্পিল গতি ঘটে। দুর্ঘটনার আরও বিস্তার রোধ করতে অবিলম্বে কাজ বন্ধ করতে হবে। চলমান অংশগুলোর মধ্যে অতিরিক্ত ঘর্ষণ, বিশেষ করে ভি-আকৃতির সিল যা সিল করার জন্য সংকোচনের উপর নির্ভর করে, যদি খুব বেশি আঁটসাঁটভাবে সংকুচিত করা হয় তবে ঘর্ষণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে, যা অনিবার্যভাবে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের আউটপুট বল এবং চলাচলের গতিকে প্রভাবিত করে। এছাড়াও, ব্যাক প্রেসারের উপস্থিতি এবং পরিমাণের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

যদি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার খুব ধীরে চলে, তবে এর কারণ গুরুতর অভ্যন্তরীণ লিকেজ কিনা তা নির্ধারণ করতে প্রবাহের হার পরীক্ষা করা যেতে পারে; অন্যথায়, এটি হাইড্রোলিক সিস্টেম দ্বারা সরবরাহকৃত অপর্যাপ্ত প্রবাহের কারণে ঘটে। অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ লিকেজই হলো গতি প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করার প্রধান কারণ। যদি বিভিন্ন স্ট্রোক পজিশনে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের চলার গতি কমে যায়, তবে এর কারণ হলো সিলিন্ডারের ভিতরে আটকে যাওয়া, যা চলার প্রতিরোধ বাড়িয়ে দেয়। সিলিন্ডার বোরের জ্যামিতিক ত্রুটি এবং সিলিন্ডারের প্লাস্টিক প্রসারণ বিকৃতিও পিস্টনের চলাচল বন্ধ বা ধীর করে দিতে পারে।

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ধীর চলার ঘটনাটি এর স্থির এবং গতিশীল ঘর্ষণ বলের মধ্যেকার বড় পার্থক্য এবং হাইড্রোলিক তেলে মিশ্রিত গ্যাসের উপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত। একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার চালু করার আগে, সিলিন্ডারের ভেতরের বাতাস অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে বের করে দিতে হবে। সাধারণত, সমস্ত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে একটি ভেন্টিং ডিভাইস থাকা উচিত এবং ভেন্ট পোর্টটি সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ বিন্দুতে বা এমন জায়গায় অবস্থিত হওয়া উচিত যেখানে বাতাস জমা হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।

বিকল্প হাইড্রোলিক সিলিন্ডার

হাইড্রোলিক সিলিন্ডার লিকেজ সমস্যা

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের লিকেজকে সাধারণত দুই ভাগে ভাগ করা হয়: অভ্যন্তরীণ লিকেজ এবং বাহ্যিক লিকেজ। অভ্যন্তরীণ লিকেজ প্রধানত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে, যা এটিকে পরিকল্পিত কার্যক্ষম শক্তি এবং চলাচলের গতি অর্জন করতে বাধা দেয়। বাহ্যিক লিকেজ কেবল পরিবেশ দূষণ করে এবং সহজেই আগুন লাগায় তাই নয়, এর ফলে উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক ক্ষতিও হয়। অভ্যন্তরীণ লিকেজ বলতে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ভিতরে থাকা উচ্চ-চাপ এবং নিম্ন-চাপ চেম্বারের মধ্যে দুর্বল সিলিংকে বোঝায়, যার ফলে উচ্চ-চাপের তেল উচ্চ-চাপ চেম্বার থেকে নিম্ন-চাপ চেম্বারে লিক করে। এটি পিস্টন-সিলিন্ডার প্রাচীরের সংযোগস্থলে এবং পিস্টন বোর ও পিস্টন রডের সংযোগস্থলে ঘটে থাকে। বাহ্যিক লিকেজ বলতে সিলিন্ডার বডির মতো বাহ্যিক সংযোগস্থলে দুর্বল সিলিং-এর কারণে সৃষ্ট লিকেজকে বোঝায়। সিলিন্ডার হেডসিলিন্ডারের তলদেশ, অয়েল পোর্ট, ভেন্ট ভালভ এবং বাফার অ্যাডজাস্টমেন্ট ভালভ। উভয় প্রকার লিকেজের মূল কারণ হলো দুর্বল সিলিং ব্যবস্থা। কার্যকারিতার ভিত্তিতে একে স্থির অংশের লিকেজ এবং চলমান অংশের লিকেজ—এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়।

স্থির অংশ থেকে লিকেজ বলতে প্রধানত স্ট্যাটিক সিল এবং ওয়েল্ডের লিকেজকে বোঝায়। সিলিং গ্রুভের নিচের ব্যাস, প্রস্থ এবং সংকোচনের ত্রুটিপূর্ণ নকশার কারণে সিলিং এলিমেন্ট ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। গ্রুভের মধ্যে সিলিং এলিমেন্টের মোচড় খাওয়া, গ্রুভের উপর অমসৃণতা ও অতিরিক্ত ধাতব পাত, এবং অনুপযুক্ত চ্যামফার, সেইসাথে অ্যাসেম্বলির সময় ও-রিং-এ আঁচড় ও ক্ষতি এবং আকস্মিক উচ্চ-চাপের আঘাত—এই সবই ও-রিং-কে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং লিকেজের কারণ হতে পারে।

যদি সিলিং সারফেসের সংযোগ ফাঁক খুব বেশি হয়, এবং সিলিং এলিমেন্টের কাঠিন্য কম থাকে ও কোনো সিলিং প্রোটেকশন রিং ইনস্টল করা না থাকে, তবে উচ্চ চাপ এবং অভিঘাত বলের প্রভাবে এটি সিলিং গ্রুভ থেকে বেরিয়ে এসে ক্ষতিগ্রস্ত হবে। যদি সিলিন্ডার ব্যারেলের দৃঢ়তা কম থাকে, তবে তাৎক্ষণিক অভিঘাত বলের প্রভাবে এটি স্থিতিস্থাপক বিকৃতির শিকার হবে। যেহেতু সিলিং রিংয়ের বিকৃতির গতি স্টিলের সিলিন্ডার ব্যারেলের চেয়ে অনেক ধীর, তাই এটি ফাঁকের বৃদ্ধির সাথে তাল মেলাতে পারে না এবং ফাঁকের মধ্যে চেপে ঢুকে গিয়ে এর সিলিং কার্যকারিতা হারায়। অভিঘাত চাপ চলে যাওয়ার পর, সিলিন্ডার ব্যারেল দ্রুত তার আকৃতি ফিরে পায়, কিন্তু সিলিং এলিমেন্ট অনেক ধীরে ফিরে আসে। এই পুনরাবৃত্তিমূলক ক্রিয়া কেবল সিলিং এলিমেন্টের খোসা ওঠা ও ছিঁড়ে যাওয়ার ক্ষতিই করে না, বরং গুরুতর লিকেজের কারণও হয়। যখন বোল্ট বা কানেক্টিং রড দ্বারা সংযুক্ত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলো চাপের অধীনে অপর্যাপ্ত দৃঢ়তার কারণে প্রসারিত হয়, তখন সিলিন্ডার হেড ঢিলা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে সিলগুলো বেরিয়ে আসে।

রাবার সিলের তাপ নিঃসরণ ক্ষমতা কম, এবং উচ্চ-গতির ওঠানামার সময় লুব্রিকেটিং তেলের স্তরটি সহজেই ভেঙে যায়, যা শক্তি ও ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়ে দেয় এবং সিলের ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। যদি সিলিং খাঁজটি খুব চওড়া হয় বা খাঁজের তলদেশে অতিরিক্ত অমসৃণতা থাকে, তবে চাপের পরিবর্তনের সাথে সাথে সিলটি সামনে-পিছনে নড়াচড়া করবে, যা ক্ষয়কে আরও বাড়িয়ে তোলে। এছাড়াও, অনুপযুক্ত উপাদান নির্বাচন, অতিরিক্ত বড় প্রস্থচ্ছেদ ব্যাস, এবং দীর্ঘ সময় ধরে সংরক্ষণের ফলে সৃষ্ট জীর্ণতা ও ফাটল, প্রসার্য শক্তি হ্রাস, এবং অতিরিক্ত খাঁজের গভীরতা—এগুলো সবই লিকেজের কারণ।

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে সাধারণত ঝালাই করা সংযোগ ব্যবহার করা হয়, এবং ঝালাইয়ের সময় ফাটল একটি সাধারণ সমস্যা, যা বাইরে লিকেজের কারণ। ফাটল তৈরি হওয়ার প্রধান কারণ হলো ত্রুটিপূর্ণ ঝালাই প্রক্রিয়া। যদি ঝালাই রডের উপাদান ভুলভাবে নির্বাচন করা হয়, ঝালাই রড ভেজা থাকে, অথবা উচ্চ কার্বনযুক্ত উপাদান ঝালাইয়ের আগে সঠিকভাবে প্রি-হিট করা না হয়, অথবা ঝালাইয়ের পরে সঠিক ইনসুলেশন বজায় রাখা না হয়, অথবা শীতল হওয়ার হার খুব দ্রুত হয়, তাহলে স্ট্রেস ক্র্যাক দেখা দেবে। সিলিন্ডার ব্যারেলের ঝালাই করা অংশগুলো নমন, মোচড় এবং টানের মতো জটিল পীড়নের শিকার হয়, তাই ঝালাই প্রক্রিয়ায় অতিরিক্ত পীড়নের প্রবেশ ন্যূনতম রাখা উচিত। প্রয়োজনে, উপযুক্ত হিট ট্রিটমেন্ট করা উচিত। ছিদ্র, স্ল্যাগ অন্তর্ভুক্তি এবং অসম্পূর্ণ ঝালাই হলো বাইরে লিকেজের অন্যান্য কারণ। যখন ঝালাইয়ের জোড় বড় হয়, তখন ঝালাইয়ের শক্তি নিশ্চিত করতে, ঝালাইয়ের বিকৃতি কমাতে এবং ঝালাইয়ের ফাটল প্রতিরোধ করতে স্তরযুক্ত ঝালাই পদ্ধতি অবলম্বন করা উচিত। স্তরযুক্ত ওয়েল্ডিং-এর ক্ষেত্রে, দ্বিতীয় স্তর ওয়েল্ডিং করার আগে যদি প্রথম স্তরের স্ল্যাগ সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা না হয়, তবে দুটি স্তরের মধ্যে অনিবার্যভাবে স্ল্যাগ ইনক্লুশন তৈরি হবে; ওয়েল্ডিং-এর প্রতিটি স্তরে, ওয়েল্ড সিম অবশ্যই পরিষ্কার এবং তেল ও জলমুক্ত রাখতে হবে, অন্যথায় ওয়েল্ডিং-এর সময় ছিদ্র তৈরি হবে। ওয়েল্ড করা স্থানের অপর্যাপ্ত প্রি-হিটিং এবং অপর্যাপ্ত ওয়েল্ডিং কারেন্ট হলো অসম্পূর্ণ ওয়েল্ড এবং দুর্বল ফিউশনের প্রধান কারণ।

চলমান যন্ত্রাংশে লিকেজ বলতে আপেক্ষিক গতিসম্পন্ন উপাদানগুলোর মধ্যকার ডাইনামিক সিলগুলোতে ঘটা লিকেজকে বোঝায়। স্লাইডিং যন্ত্রাংশে লিকেজ বলতে পিস্টন ও সিলিন্ডার বোরের মধ্যকার এবং পিস্টন রড ও সিলিন্ডার হেডের মধ্যকার সিলগুলোতে ঘটা লিকেজকে বোঝায়। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ক্ষেত্রে, এই জায়গাগুলোতে লিকেজ সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করতে গেলে তা কেবল ঘর্ষণজনিত তাপকেই ত্বরান্বিত করবে না, বরং সিলগুলোর কার্যকালও কমিয়ে দেবে; গুরুতর লিকেজ কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে এবং পরিবেশ দূষিত করবে। স্লাইডিং যন্ত্রাংশে লিকেজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকটি হলো সিলগুলোর অসম ক্ষয়। এটি বিশেষত আনুভূমিকভাবে স্থাপিত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলোতে প্রকট হয়। অসম ক্ষয়ের কারণগুলো হলো, প্রথমত, চলমান যন্ত্রাংশগুলোর মধ্যে অতিরিক্ত ফাঁকা স্থান বা অসম ক্ষয়, যার ফলে সিলিং রিংয়ের অসম সংকোচন ঘটে; দ্বিতীয়ত, যখন পিস্টন রড সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত হয়, তখন এর নিজের ওজনের কারণে সৃষ্ট বেন্ডিং মোমেন্ট পিস্টনকে সিলিন্ডারের মধ্যে কাত করে দেয়। পিস্টন সিল হিসেবে পিস্টন রিং ব্যবহার করে অতিরিক্ত লিকেজ প্রতিরোধ করা যায়, তবে নিম্নলিখিত বিষয়গুলো মনে রাখতে হবে। প্রথমত, সিলিন্ডার বোরের মাত্রিক নির্ভুলতা, অমসৃণতা এবং জ্যামিতিক নির্ভুলতা কঠোরভাবে পরীক্ষা করতে হবে; দ্বিতীয়ত, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যবর্তী ফাঁক অন্যান্য সিলিং পদ্ধতির তুলনায় কম হওয়া উচিত এবং পিস্টনের প্রস্থ বেশি হওয়া উচিত; তৃতীয়ত, পিস্টন রিং-এর খাঁজ খুব বেশি চওড়া হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এর অবস্থান অস্থিতিশীল হয়ে পড়বে, যা পার্শ্বীয় ফাঁক বাড়িয়ে দেবে এবং লিকেজের কারণ হবে; চতুর্থত, পিস্টন রিং-এর সংখ্যা যথাযথ হওয়া উচিত; সংখ্যা খুব কম হলে সিলিং অপর্যাপ্ত হবে।

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে যান্ত্রিক ক্ষতির সমস্যা

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের যান্ত্রিক ক্ষতি প্রধানত কাঠামোগত উপাদানগুলির ভারবহন ক্ষমতা অতিক্রমকারী কার্যকরী বল ও চাপ এবং ক্রমাগত বা উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সির পরিবর্তনশীল উচ্চ চাপের কারণে সৃষ্ট উপাদানের প্লাস্টিক বিকৃতির ফলে ঘটে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, ভারী বোঝাই বা দ্রুত গতিতে চলমান কাঠামোগত উপাদানগুলির হঠাৎ থেমে যাওয়া এবং সিলিন্ডারের নিয়ন্ত্রণ ভালভগুলির অতিরিক্ত দ্রুত খোলা ও বন্ধ হওয়া চাপের আকস্মিক ধাক্কা তৈরি করে। এই তাৎক্ষণিক উচ্চ চাপ হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের যান্ত্রিক কাঠামোগত উপাদানগুলিতে প্লাস্টিক বিকৃতি এবং ক্ষতিসাধন করে। বাহ্যিক বলের আকস্মিক অতিরিক্ত ভার এবং সুরক্ষা ভালভগুলির ধীরে ধীরে খোলাও হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের যান্ত্রিক ক্ষতি করতে পারে। কিছু হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে হাইড্রোলিক লক লাগানো থাকে, এবং এর বদ্ধ প্রকোষ্ঠে থাকা হাইড্রোলিক তেলের উচ্চ চাপ কমানো যায় না। দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ চাপ সিলিন্ডার ব্যারেলের প্লাস্টিক বিকৃতি ঘটায়। বদ্ধ প্রকোষ্ঠে তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণে সৃষ্ট উচ্চ চাপও সিলিন্ডার ব্যারেলের প্লাস্টিক বিকৃতি ঘটাতে পারে। পিস্টন রডের যান্ত্রিক ক্ষতি সিলের উপর অসম চাপ সৃষ্টি করতে পারে, যা সিলের ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে এবং এর ফলে বাহ্যিক ও অভ্যন্তরীণ লিকেজ হতে পারে। গুরুতর বিকৃতি এমনকি চলাচলকেও বাধাগ্রস্ত করতে পারে, যার ফলে কার্যকারিতা ব্যর্থ হয়। সিলিন্ডার ব্যারেলের গুরুতর প্লাস্টিক বিকৃতির ফলে অভ্যন্তরীণ লিকেজ বৃদ্ধি পায়, যার ফলে ধীর গতি, চাপ তৈরি করতে অক্ষমতা এবং হাইড্রোলিক লকের ব্যর্থতার মতো লক্ষণ দেখা দেয়। এই ত্রুটিগুলি প্রতিরোধ করার জন্য, হাইড্রোলিক সিস্টেমের নকশার সময় প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা বিবেচনা করা উচিত, যেমন যৌক্তিকভাবে হাইড্রোলিক কুশনিং ডিজাইন করা, হাইড্রোলিক লকের পরে একটি সেফটি ভালভ স্থাপন করা এবং অভিঘাত লোডের অধীনে সেফটি ভালভের খোলার সময় বিবেচনা করা।